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地平线张玉峰:自动驾驶L3级别量产要到2022年

2019-11-08 17:46:40 来源:未知

新京报(记者王林林)——新京报记者9月12日获悉,人工智能芯片公司地平线(Horizon)宣布将为第二代批量生产中国首款轨距级人工智能芯片。地平线副总裁兼汽车产品线副总裁张玉凤在接受《新京报》采访时表示,“地平线芯片最早将于明年上半年面向消费者推出乘用车。”他还透露,根据市场反馈,真正的l3级自主驾驶的生产仍将推迟约3年,约2022年。

地平线副总裁兼汽车产品线副总裁张玉凤。地图/企业供应地图

汽车驾驶对汽车公司非常有吸引力,但研发过程极其困难。为了达到自动驾驶的芯片目标,需要很高的计算能力,满足汽车法规的要求,同时还需要足够低的成本和功耗。张玉凤表示,事实上,国内控制芯片正面临巨大挑战,这一挑战将直接影响其商业化。

在某种程度上,芯片商业化的延迟将影响自动驾驶的发展。张玉凤坦率地说,“从目前的市场来看,达到l3水平的汽车数量实际上更多的是在l2.5或l2水平。”他说,跨越l2级到l3级仍然面临法律法规和人机交互等多重挑战。

业界有一种说法,自动驾驶可能会跳过l3级,直接转到l4级,但张玉凤认为,从芯片研发的角度来看,为了实现这一飞跃,需要芯片的感知能力来提供足够的计算能力和功能覆盖,人机交互更加智能,法律法规的责任等许多问题都可以得到正确处理。目前,这些问题仍然需要时间来解决。

谈到自驾的发展,张玉凤告诉《新京报》记者,整体水平的提升是一个漫长的过程。“纵观整个行业,l4和l5仍然面临许多技术挑战,例如许多传统场景和安全挑战。我认为在l4,这一定是一次有限的共享旅行,因为它必须积累足够的里程来验证该计划是否安全可靠,足以满足大规模生产的要求。”

至于Horizon,张玉凤透露已经获得了来自五个国家客户的前端安装点,并且在后端安装上有一定的覆盖面。它有助于操作包括“两个乘客和一个危险”在内的车队,以监控驾驶员的危险行为,同时注意车辆中乘客的安全。它将在未来提供更多的互动和经验。

新京报记者王林林的图片来源企业

编辑秦盛楠校对刘保清

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